points-valuations

ポイントの価値評価

参照データ： data/points-valuations.json

4つの情報源を集約しています：

• The Points Guy (TPG)： 楽観的で、アフィリエイト報酬を増やすインセンティブがあります
• Upgraded Points： 中程度
• One Mile at a Time (OMAAT)： 保守的
• View From The Wing (VFTW)： 最も保守的で、理論的にも厳密です

各エントリーには次の項目があります：

• floor — 保守的な最低値（判断にはこちらを使用してください）
• ceiling — 楽観的な最高値
• sources — 各媒体による個別の値

判断ルール

• 「ポイントを使うべきか？」の判断では、基本的に下限値を基準にします。 特典交換の価値が上限値を上回る場合は、本当に例外的な価値があると伝えてください。
• 下限値を下回る場合は、客観的に見て価値が低いです。 そのことを指摘し、代替案を提案してください。
• TPG は体系的に価値を過大評価しています（アフィリエイト報酬によるインセンティブ）。実際の判断には VFTW と OMAAT のほうが参考になります。
• 下限値と上限値の差が 0.1cpp 以内の場合、 価値評価は十分に確立されています。
• 下限値と上限値の差が 0.3cpp 以上の場合、 範囲を示し、ユーザー自身が判断できるようにしてください。

ポイントと現金の比較手順

「ポイントを使うべきか？」という質問には、以下の手順を順番に実行してください。各手順で分析を終える場合があります。先に進みすぎないでください。

1. 以下の計算式で実際の cpp を算出します。特典航空券の税金や追加料金を含めた、実際に支払う総額を使い、運賃総額だけで計算しないでください。追加料金がまだ不明な場合は、cpp を提示する前に確認してください。BA の特典航空券は追加料金だけで 2.5cpp から 0.9cpp に変わることがあります。
2. プログラムの floor と比較します。 下限値未満なら現金払い（または別のプログラム）を勧め、その理由を説明してください。ceiling 以上なら、明確に例外的だと伝えてください。
3. さらに価値を評価する前に、利用可能かどうかを確認します。 ユーザーが利用できないプログラム（残高がない、data/transfer-partners.json に移行経路がない）で cpp が高くても選択肢にはならないため、候補から外してください。
4. ポイント移行が関わる場合は、transfer-bonuses を確認します（有効期限と今日の日付を照合してください）。有効なボーナスがある場合、必要なマイル数の実質コストが下がり、手順 2 の判断が変わることがあります。
5. 今回の特典交換だけでなく、通貨の機会費用も確認します。 現実的な代替手段が Hyatt の 1.5〜2.0cpp なら、UR を航空券に 1.3cpp で使うのは損失です。移行可能なポイントの基準は 1.0 ではなく、最善の 現実的な 使い道です。
6. ポータルの見積もりと比較します（想定レートではなく実際の見積もりを使います。Points Boost は変動制です）。マイル数では移行のほうが有利になることが多く、手軽さではポータルが有利になることが多いため、両方の数値を示してください。
7. 両方の cpp 計算を示し、結論を 1 行で述べます。 ユーザー自身の希望する基準（例：個人的な約 1.5cpp の基準）は、ユーザーが適用する補助的な条件です。現金払いが妥当でない場合やポイントの有効期限が迫っている場合は、基準未満の選択肢も提示し、その旨を明記してください。

データの古さの確認

データファイルの _meta.last_updated を確認してください。45 日以上前の日付の場合は、_meta.sources にある URL から再取得し、ファイルを更新してください。プログラムは定期的に価値を切り下げるため、古い評価に基づくと誤った提案につながります。

CPP を正しく計算する方法

CPP = (cash_price - taxes_and_fees_you_still_pay) * 100 / miles_required

これは実際に支払う総額の計算であり、運賃総額だけではありません。多くの特典航空券では、税金、燃油サーチャージ、航空会社が課す手数料もかかります。これらは United なら 5 ドルの場合も、British Airways なら 800 ドル以上の場合もあります。cpp には、実際に節約できる金額を反映させる必要があります。

追加料金の高いプログラム（注意）

特典航空券に高額な燃油サーチャージを上乗せするプログラムがあります。特に注意が必要なのは以下です：

• British Airways（特に BA 運航便）
• Lufthansa
• SWISS
• Austrian
• その他のヨーロッパのフラッグキャリア

追加料金の低いプログラム（こちらを利用）

• United（United 運航便）
• ANA
• Singapore（自社運航便）
• Air Canada Aeroplan（ほとんどの提携航空会社）

追加料金が 600 ドルかかる 50K マイルの特典航空券と、税金が 5.60 ドルの 50K マイルの特典航空券は、同じ価値ではありません。特典航空券を勧める際は、想定される追加料金の水準を必ず明記してください。

移行ボーナスですべてが変わります

プログラムでは、20〜50％の移行ボーナスが頻繁に実施されます（例：「Amex MRをVirgin Atlanticに移行すると、ボーナスマイルが30％上乗せされます」）。これらは期間限定で、最適な選択肢が大きく変わります。

現在有効なボーナスを確認するには、transfer-bonuses スキルを使用してください（ライブデータで、Frequent Milerから毎週自動更新され、AwardWalletとの照合も行われます）。移行ボーナスが30％あれば、平凡な特典利用が非常にお得なものに変わることがあります。このスキルは、CPPの計算式にそのまま当てはめられる実質移行比率を返します。

ポータルのレートは変動します

2025年6月に開始されたChase Points Boostでは、固定の特典利用レートが廃止され、1.5〜2.0cpp（Reserve）または1.5〜1.75cpp（Preferred）の変動オファーに置き換わりました。すべての予約が対象になるわけではありません。実際のポータルレートを知るには、ポータルを確認するしかありません。

概算では、次のレートを使用してください。

• Chase：変動制のPoints Boost価格設定（対象となる予約では約1.5〜2.0cpp。実際の見積もりを確認し、最低レートが保証されていると思い込まないでください）
• Amex／Capital One：標準で1.0cpp

ポータル価格を確認するよう、必ずユーザーに伝えてください。

移行提携先はポータルよりお得なことがよくあります

これが何より重要です。移行で60Kマイルを使い、ポータルなら90K必要なフライトに乗れるなら、それが最適な選択です。この比較を明確に示してください。

機会費用

Chase URを1.2cppのポータル特典に使うのは、ホテル宿泊に向けてHyattに移行すれば2.0cppで使えることを考えると無駄です。ほかにポイントをより有効に使える方法がある場合は、その点を伝えてください。

ステータスによってフライトの実質コストは変わります

エリートステータスがあると、ラウンジ利用、無料受託手荷物、優先搭乗、アップグレードの対象資格などの価値が1区間あたり約50〜150ドル加わり、現金で購入するフライトの実質コストが変わります。ポイントを使うか現金を払うかを計算する際は、ステータスによって現金購入のフライトがより快適になるかどうかも考慮してください。

ステータスがなく、取得するだけの旅行をするユーザーには、3つの方法を比較するためにstatus-matchスキルを読み込んでください。利用可能なら最適な無料の直接マッチ、有料コンシェルジュを介したstatusmatch.com経由のマッチ（実費を払って実際のステータスを取得）、カードで付与される更新可能なステータス（Amex PlatinumならHilton GoldとMarriott Goldが自動付与）です。「生涯制限」フィールドは非常に重要です。一度無駄にしたステータスマッチは取り消せません。

複数都市の旅程におけるCPPの目安

複数都市や世界一周の旅程では、片道1区間のCPPではなく、旅行全体の現金価格と、必要なマイル数および手数料を比較するのが適切です。こうした商品については、round-the-worldスキルを参照してください。いくつかの目安を紹介します。

• **Star Alliance Special Business RTW（有料運賃）**は、staralliance.comで販売されている、移動距離26,000マイル区分の現金運賃です。出発国やルートによって、これまでの価格は数千ドル台半ばから1万ドル台前半と報告されています。staralliance.com/en/book-flyで最新の価格を確認してください。同等の通常販売ビジネスクラス片道運賃の現金価格はこれを大きく上回るため、ルートが合う場合、RTW運賃はビジネスクラス1席あたりの費用を抑えるうえで非常に有力です。これはマイル特典ではなく、現金での予約です。一方、航空会社プログラムの世界一周特典（AeroplanとANAは2020年と2025年にそれぞれ終了。Lufthansa M&Mは現在もY／J／Fを195K／400K／540Kで提供）は、マイルを使う方法です。この2つを混同しないでください。実際の商品構成を確認するには、round-the-worldスキルを読み込んでください。
• Iberia Plusのヨーロッパ域内オフピーク運賃（650mi未満の片道が3,500 Avios）は、現金価格が80〜120ドルの短距離路線で約2.0〜3.0cppとなり、ほとんどのポータルレートや短距離特典を上回ります。
• Aeroplanの北米域内距離制短距離運賃（500mi未満の開始価格は6,000 Aeroplanマイル）は、現金価格が80〜120ドルの場合、1.3〜2.0cppとなり、Chaseポータルの最低レートと同程度です。

複数都市の旅行では、ストップオーバーやルート設定によるメリットが区間をまたいで積み重なるため、区間ごとのCPPではなく、旅程全体のCPPを必ず計算してください。